La commission d’enquête a tranché
La commission considère les préoccupations exprimées par beaucoup d’habitants comme légitimes. C’est une révolution dans leur mode de vie quotidienne qui leur est imposée. La responsabilité politique des décideurs est lourde.
On entend ici ou là que les commissaires enquêteurs ont été partiaux, or ressort du rapport qu’ils n’ont été que récipiendaires des avis de la population :
le Quartier des écrivains à l’Ouest a un tram au rabais, pas à la hauteur de la réelle égalité territoriale, qui ne permet pas aux habitants des quartiers populaires de vivre leur ville, d’accéder à leur mairie à la médiathèque et au centre historique de Schiltigheim. Ils méritaient effectivement un tram mais pas à un projet alibi et nous reprenons le terme d’un projet fourre tout.
Ces quartiers ne sont que partiellement désenclavés
Les habitants de l’Ouest (quartier des Oiseaux-Chêne) seraient très éloignés du tram
Les Quartiers prioritaires Saint Odile à l’Est, fortement enclavé, ne sont pas touchés par le projet et ne sont pas du tout desservi.
Le site Heineken, une friche potentiellement urbanisable de 14 hectares ne connaitra pas de desserte. La commission, comme les habitants, a jugé intolérable et inconcevable qu’une telle composante de l’aménagement futur de Schiltigheim puisse à ce point être occulté dans le cadre de la mise en œuvre d’une infrastructure structurante.
A la limite, nous avons rendu possible que ce projet alibi ne se fasse pas (alibi : les quartiers)
Les habitants qui se sont exprimés se sont à juste titre inquiétés ,comme pour le parc de Haguenau : ils n’ont pas eu de réponses concernant la sécurisation du parc d’une part et n’ont pas eu de précisions concernant les 16 hectares, fausse information, alors que les jardins ouvriers étaient comptabilisés à tort
Les commerces, la mairie et la médiathèque du centre-ville de Schiltigheim ne sont pas desservis par la ligne tramway. Ce délaissé est d’autant plus pénalisant pour la population de cette ville qui compte plus de 34000 habitants que le projet envisage la piétonisation de la route de Bischwiller qui est un axe majeur de Schiltigheim.
La commission considère qu’en termes de dessertes, ce tracé offre donc très peu d’avantages. En effet, les principaux centres d’intérêts de Schiltigheim sont totalement délaissés. Seuls les quartiers situés à l’Est de la ville sont desservis par la ligne B du tramway.
La ville de Bischheim qui est également éloignée de ce tracé, se contente quant à elle d’une liaison TER et de la traversée par les lignes de Bus C3 et 70.
Enfin, l’absence d’un P+R au terminus de la ligne réduit les possibilités de report modal vers le tram.
